高铁站场越来越大,枢纽城市不断增多,县城

现在国内最大高铁站是哪个？可能你也不清楚了，现在很多城市都在建设高铁站，一个比一个大，可能去年是重庆东，下一年就不是了。

有人说是南京南，还有人说是西安北，有人说是郑州东，郑州又建了一个郑州航空港站，也是最大高铁站，雄安新区在建一个雄安高铁站，说是亚洲最大高铁站。

当年有很多城市的高铁站在建成之日都宣称是国内最大高铁站，但现在都被取代了，就比如当年建成的武汉站，在当年看来规模庞大，但现在看来已经排不到前十了，甚至省内的襄阳东已经接近它的规模了。全国头部大城市高铁规模都是特别的大，可以说站场规模是越来越大，站台越来越多，可以看出，现如今，中国高铁发展正处于强劲势头。

连一些地级市的高铁站都是特别的巨大，就比如湖北省襄阳市的襄阳东，达到了9台20线，江苏省徐州市的徐州东，更是达到了13台28线。正在建设的宜昌北高铁站也达到了9台20线，由此可见，在以后地级市出现超大规模高铁站，已经是司空见惯了。现在全国高铁正在组网，处于快速发展阶段，高铁发展初期制定的八纵八横已经基本完成建设，现在在建设的是一些空白区域，现在看来很多的省份已经实现了县县通高铁，可以说，高铁密度已经非常之大了。

一些地级市还没有通高铁，但是在后面的规划中都已经填补了空白，由规划可以看出，在未来地级市将不会出现高铁空白，在大多数省份不仅会出现市市通高铁，还会出现县县通高铁。县已经是很小一级的行政区域了，当每个县城都通了高铁，那说明高铁密度已经相当之大了。

东部沿海省份已经达到了这个密度，中部地区某些地级市也已经达到了这个高铁密度，现在西北地区和西南地区还有很多的高铁空白。但是，中国高铁至规划中已经在填补这些空白，十年之内，绝大多数省份都会实现县县通高铁。这也由此会诞生非常多的高铁枢纽城市，不仅仅是国家指定的27个国家高铁枢纽城市，高铁枢纽城市会远远超过27这个数量。

郑州率先建成米字形高铁，北京、合肥、长沙、兰州、南昌、西安、武汉、重庆、成都、贵阳、南宁等12个城市也已经建成或者即将建成米字形高铁。米字型高铁，也就是说八个方向的高铁。仅仅是八个方向的高铁，目前就有至少15个。还有七个方向的，六个方向的，五个方向的，这些都可以叫做特大高铁枢纽，已经很多了。还有四个方向的，也就是说两条高铁交汇的城市，那就更多了。

比如，成达万高铁建成后，达州将成为四川高铁枢纽，拥有四个方向的高铁。高铁时代，不同于普速列车时代，在高铁时代，将没有绝对的高铁枢纽，每一个城市都在一个高铁枢纽网络中，很少存在普速列车时代的到别的城市转车的情况。像达州这样的拥有四个方向高铁线路的城市至少有50个。

湖北的荆门城市体量很小，但是也拥有四个方向的高铁，像这样的城市目前很多以后会越来越多。甚至已经出现一个县城，也出现高铁枢纽，出现两条高铁交汇的情况。

江西修水县——五条交汇

湖南华容县——三条交汇

河南潢川县——两条交汇

湖北麻城市——两条交汇

普速列车时代绿皮火车盲区往往都在县级，而高铁时代县级也有可能成为枢纽。