陕西省规划的高铁不少，除了大家常提到的包海高铁通道上的西渝高铁、延榆鄂高铁、西延高铁等外，还有西十高铁，以及规划中的汉巴南铁路、兰汉十高铁等。
本文小编为大家讲讲陕西境内7条高铁的推进情况，除汉巴南铁路、兰汉十高铁、延榆鄂高铁还在规划中没那么快建设外，今年像西康高铁和西延高铁铜川至延安先开段已经正式开工，而年内则还有西渝高铁西康至重庆段、西十高铁、西延高铁西安至铜川段等3条（段）计划（争取）开工。
目前西渝高铁西康至重庆段项目可研报告已通过国铁集团审查，国家发改委已委托第三方机构对项目进行评审，重庆与国铁集团就樊哙至万州支线出资比例已达成一致意见。陕西省则是在配合国铁集团加快推动西安至重庆高铁前期工作，力争年内开工建设。
西延高铁而西十高铁作为国铁集团和陕鄂两省共同出资建设项目，也是陕西省争取早日开工重点项目之一。目前，正在办理环境评价和水土保持手续，同步推进初步设计审批手续，这些手续办理完成后将启动施工图审核、招投标工作，并推动项目开工建设，力争今年内开工建设。不过西十高铁湖北境内的先开段已经在近日开工。
另外西延高铁也是分段建设，其中铜川至延安段中，去年1月宜君至延安段先期控制工程新延安隧道（16km）已正式开工建设。今年4月铜川至延安段9个标段施工单位、4个标段监理单位已通过公开招标确定，并正式开工。
西安至铜川段将整体推进批复建设。目前，陕西省内相关方面正在配合建设单位办理调整可研报告批复所需的用地预审、规划选址手续，以及后续初步设计批复所需的水保、环评等手续，待这些前期手续完成并获得批复后开工建设。
西渝高铁西线除了这3条外，今年6月底陕西已正式开工建设了西康高铁。线路自规划西安东站南端引出，穿越秦岭，接入规划安康西站，建设工期预计5年。新建正线全长约公里，设计时速公里/小时，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。
此外，近期与陕西有关的另外3条高铁也传来了好消息，它们分别是汉巴南铁路、兰汉十高铁以及延榆鄂高铁。
汉巴南铁路是加强川渝城市群和关中平原城市群互联互通的城际连接线，根据6月底陕甘川鄂铁路建设研讨会可知，巴中至南充段已按照城际铁路标准开工建设，汉中至巴中段预可行性研究已经启动。
其中巴中至汉中段地处四川省东北部和陕西省南部，线路南接在建汉巴南铁路南充至巴中段巴中东站，北接既有西成高铁汉中站，线路全长约公里。另外，陕西省规划了汉中向北继续延伸项目与巴中至汉中段衔接，并正在争取进入国家规划一并建设，目前汉中至宝鸡段已完成建设方案、预可研报告编制。
兰汉十高铁与汉巴南铁路而兰汉十高铁已纳入国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》和沿线3省5市的“十四五”规划，并完成了建设方案研究等前期工作。
该高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道。线路整体呈东西走向，规划自兰州市向东南经榆中县、临洮县、渭源县、陇西县、武山县、天水市、徽县、略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县至十堰市，途径六市十三县，线路全长.9km，其中陕西省境内.0km。
延榆鄂高铁此外，根据近日榆林市交通运输局透露，延榆鄂高铁已列入国家“十四五”铁路发展规划，目前正在争取尽快批复工可研，尽早开工建设。
另外根据6月底榆林市回复网友相关咨询时可知，去年12月延榆鄂高铁可研评审会确定沿包茂高速在红碱淖设站和北绕矿区在神木西设站的两个比选方案。
今年4月国铁集团对这两个方案对于当地客流吸引力、优化延榆鄂高速铁路建设方案等进行调研工作。截至目前，已经完成了《神木市关于延榆鄂高速铁路神木段设站方案综合效益分析报告修改意见》编制工作，神木至神木西快速通道已经完成项目工可编制。
值得一提的是，由于铁路的开工涉及到多因素的影响，因此还请以实际开工时间为准
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